Διαμορφώνουμε ένα συνεκτικό και μακρόπνοο πλαίσιο πολιτικής υποδομών |

Σε μία περίοδο όπου κυριαρχούν έντονες και πρωτοφανείς για τη διεθνή κοινότητα γεωπολιτικές και οικονομικές προκλήσεις, είναι επιβεβλημένο να επιταχύνουμε τις αναγκαίες μεταρρυθμίσεις που θα ενισχύσουν την αναπτυξιακή δυναμική και την κοινωνική συνοχή της χώρας μας.

Σε αυτό το πλαίσιο βασίζεται και ο στρατηγικός μας σχεδιασμός στον τομέα των υποδομών και μεταφορών για το 2026, ο οποίος είναι διττός. Αφενός, να επιταχύνουμε την κατασκευή των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη, και αφετέρου να προωθήσουμε μελλοντικές παρεμβάσεις με όρους ανθεκτικότητας και βιωσιμότητας.

Συγκεκριμένα, για το 2026, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προγραμματίζουμε την αξιοποίηση πόρων ύψους 2,36 δισ. ευρώ, οι οποίοι θα κατευθυνθούν σε μια σειρά έργων και παρεμβάσεων σε ολόκληρη την Επικράτεια, καλύπτοντας όλα τα πεδία αρμοδιότητας:

Ενδεικτικά, στην πρώτη κατηγορία ξεχωρίζουν η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του Ε65 και η διασύνδεσή του με την Εγνατία Οδό, η οποία προγραμματίζεται για το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026. Πρόκειται για έναν σύγχρονο οδικό άξονα που θα συνδέει τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, από τη Λαμία μέχρι τον κόμβο της Εγνατίας Οδού στα Γρεβενά.

Στο πεδίο των οδικών έργων εντάσσεται φυσικά και ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης, που αποτελεί την τελευταία υποχρέωση της Πολιτείας όσον αφορά τους αυτοκινητοδρόμους. Τονίζεται ότι λειτουργούν ήδη εργοτάξια στο δημόσιο έργο Άγιος Νικόλαος-Νεάπολη, καθώς και στο τμήμα ΣΔΙΤ Νεάπολη-Χερσόνησος, όπως επίσης στις παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου. Βασικός μας στόχος για τον ΒΟΑΚ είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου, ασφαλούς και λειτουργικού αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος θα διασυνδέει αποτελεσματικά τη μία άκρη της Κρήτης με την άλλη.

Σε ό,τι αφορά τον συγκοινωνιακό τομέα, προχωρούμε εντατικά στην ενίσχυση και τον εκσυγχρονισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς, με αιχμή τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδή, η οποία περιλαμβάνει την κατασκευή 15 νέων σταθμών σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας. Επισημαίνεται ότι, ο Μετροπόντικας «Αθηνά» ολοκλήρωσε με επιτυχία μια ιδιαίτερα απαιτητική υπόγεια διαδρομή 5,1 χιλιομέτρων, με αφετηρία την Κατεχάκη, διασχίζοντας τις περιοχές Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια και Καισαριανή, επιτυγχάνοντας το λεγόμενο «breakthrough». Την ίδια στιγμή, ομαλά εξελίσσονται οι εργασίες και στο δεύτερο μέτωπο, όπου τη διάνοιξη της σήραγγας πραγματοποιεί ο έτερος Μετροπόντικας, η «Νίκη».

Στη Θεσσαλονίκη το Μετρό έχει αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης, ενώ η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει μειωθεί κατά 15%.

Τα οφέλη θα γίνουν ακόμη περισσότερα με την επέκταση προς την Καλαμαριά, που θα εξυπηρετήσει δεκάδες χιλιάδες κατοίκους των ανατολικών περιοχών, καθώς προστίθενται στο δίκτυο πέντε νέοι σταθμοί: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.

Παράλληλα, ανανεώνουμε τον στόλο των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Πρόκειται για μια διαδικασία που εξελίσσεται αδιάλειπτα τον τελευταίο ενάμισι χρόνο, έχοντας μέχρι στιγμής καλύψει σχεδόν τα 2/3 του στόλου, καθώς στην Αθήνα, θα κυκλοφορούν, φέτος, 1.000 νέα λεωφορεία, ενώ στη Θεσσαλονίκη περίπου 500.

Περνώντας στον σιδηρόδρομο, βασική προτεραιότητα αποτελεί η ταχεία αποκατάσταση του δικτύου μετά τις εκτεταμένες καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία «Daniel», με τις εργασίες αποκατάστασης να εξελίσσονται ομαλά τόσο στην Περιφέρεια Θεσσαλίας όσο και της Στερεάς Ελλάδας. Τα εν λόγω έργα υλοποιούνται με γνώμονα την ενίσχυση της ανθεκτικότητας απέναντι στις ολοένα πιο απαιτητικές κλιματικές συνθήκες. Την ίδια στιγμή, προχωρά η στρατηγική διασύνδεση των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών με λιμένες καίριας σημασίας, γεγονός που ενισχύει τον ρόλο της χώρας ως διαμετακομιστικού κόμβου.

Ακολούθως, στο πλαίσιο ενίσχυσης της θωράκισης απέναντι στα ακραία καιρικά φαινόμενα, καθώς και της αποτελεσματικότερης προετοιμασίας που απαιτεί η κλιματική κρίση, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά σε στοχευμένες παρεμβάσεις ενίσχυσης των υδατικών υποδομών. Ενδεικτικά, δρομολογήθηκε η αναβάθμιση του υφιστάμενου φράγματος Μπραμιανών και η κατασκευή νέου φράγματος Μύρτου στο Λασίθι, η ολοκλήρωση της κατασκευής του φράγματος Ασωπού στην Κορινθία και η κατασκευή του φράγματος Τσικνιά στη Λέσβο, ενώ όσον αφορά τα δύο έργα ΣΔΙΤ, ήτοι το φράγμα του Ενιπέα στα Φάρσαλα και τα δύο φράγματα στον Ταυρωνίτη Χανίων, έχει εκκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία και εκπονούνται οι απαραίτητες μελέτες ωρίμανσης των έργων προκειμένου να ακολουθήσει ο ανταγωνιστικός διάλογος.

Φυσικά, το όραμά μας για τις υποδομές δεν περιορίζεται στην τεχνική υλοποίηση. Αντιθέτως, στοχεύει στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου πολιτικού πλαισίου που αξιοποιεί την εμπειρία του παρελθόντος, ενσωματώνει την καινοτομία και θέτει τα θεμέλια για ένα μέλλον όπου η πρόοδος και η ευημερία είναι κοινά κεκτημένα.

Συμπερασματικά, διαμορφώνουμε ένα συνεκτικό και μακρόπνοο πλαίσιο πολιτικής υποδομών, που ενισχύει την οικονομική και κοινωνική δυναμική της χώρας, ενώ ταυτόχρονα θωρακίζει τη λειτουργία του κράτους απέναντι σε σύνθετες και διαρκώς μεταβαλλόμενες προκλήσεις του σύγχρονου περιβάλλοντος.

Μέσα από στοχευμένα έργα και παρεμβάσεις, θα συνεχίσουμε να ενισχύουμε την ανάπτυξη, να δημιουργούμε νέες ευκαιρίες απασχόλησης και να αναβαθμίζουμε την ποιότητα ζωής των πολιτών, διασφαλίζοντας ένα βιώσιμο και ανθεκτικό μέλλον για τη χώρα.

“Διαμορφώνουμε ένα συνεκτικό και μακρόπνοο πλαίσιο πολιτικής υποδομών”, Χρίστος Δήμας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών | Date: 16/02/2026 © 5th Anniversary Edition of the Energizing Greece Magazine

#EnergizingGreece

#EnergizingGreeceMagazine

#BePartOfTomorrowsWorld

#FollowTheLeadersOfE

#GrowthEffectForGreece

#FollowThePioneers

#GreeceIsTheDestination

#RegionsOfGreece

#PrimeMinistersOfDelphi

#MovingToMastery #MotivatingPeople #InspiringAspirations

#WordExcellence

#ShowcasingSuccess